個性的な外装が印象的なeKクロス。
2019年3月に発売され、納車された人が増えてきました。
評判が良かったら、家族そろって試乗しに行こうって思っていたんだけど。
評判を調べるなら、口コミが増えてくる今がチャンス。
今回は口コミ・レビューをまとめ、分かりやすく整理してお伝えします。
家族みんなで乗るなら、内装や乗り心地は特にしっかりチェックしましょう。
良い意見だけでなく、辛口な口コミも検証します。
目次
外装の口コミ
満足しているところ
- ロボットのようでかっこいい。
- 一見すると軽自動車に見えない。
- デリカに似ているが、eKクロスの方がクドくなくて良い。
- 良い意味で、デリカほど迫力がない。
- フェンダーアーチのシールで車高が高く、力強く見える。
- カラーバリエーションが豊富
不満なところ
- SUVスタイルでリフトアップしているように見えるが、実際は車高が高くない。
- フェンダーアーチのテープが長持ちしなそう。
最初は個性的な外装から。
「かっこいい！」と好意的な声が多くありました。
また、似ているという意見の多かったデリカとの差についての口コミも。
引用元：eKクロス公式サイト デリカ公式サイト
でも、並べると印象違うような？
ダイナミックシールドがブラックになり、シェーバーっぽさが抑えられました。
そのため、eKクロスの方がマイルドな顔つきに見えます。
特に写真のように本体カラーを黒にすると、統一感が出てとてもシックに。
都会に似合う、洗練されたイメージになります。
でも、せっかくSUVテイストなんだし派手なカラーの方がいいかな？
カラーバリエーションの豊富さは、中々決められない要因になってしまいますね。
そんな時は、こちらの記事を参考にしてください。
11種類のカラーと、外装に関するオプションをまとめていますよ。
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SUVテイストのギャップに辛口評価が
少数ですが「SUVテイストなのに車高が高くない」という口コミがありました。
いいえ、車高は155mmで先代eKワゴンと変わっていません。
リフトアップしているように見える理由は、フェンダーアーチの黒いシール。
写真の白い矢印の先に注目してください。
引用元：eKクロス公式サイト
※シールがはっきり見えるように調整しています。
どうして、実際に車高を高くしなかったのかな。
推測になりますが、eKクロスが街乗り向きのクロスオーバーSUVだからでしょう。
車高が高いとオフロードには強くなりますが、街乗りには不便に。
コーナーリングが不安定になりますし、乗り降りがしづらくなるのです。
しかし、ある程度高く見えないとSUVテイストが弱まってしまいます。
そこで、安定感とスタイリッシュさを両立するために、シールが採用されたのでしょう。
オフロード向きの車を期待した人には残念ですが・・・。
このようなミスマッチを防ぐために、口コミをチェックするのが大切。
よし、他の項目もどんどんチェックだ！
次は内装の口コミを確認しましょう。
内装の口コミ
満足しているところ
- 黒で統一された雰囲気がとても良い。
- インパネ周りの質感はコンパクトカーを超える。
- 標準でも高級感がある。
- シンプルで見やすいメーター類。
- タッチパネルオートエアコンの操作性が良い。
不満なところ
- SUV感が欲しい。
- エアコンの操作パネルが大きすぎる。
内装は、黒をメインに落ち着いたイメージ。
シンプルで見やすく、操作もしやすいと好評です。
しかし、SUVテイストが感じられない点を不満に思う声があがっています。
写真で内装を見ていきましょう。
インパネ周りは標準でもリッチな仕上がり
引用元：eKクロス公式サイト
青がさし色になって、とてもスタイリッシュ。
撥水シートなどのアウトドア向きの装備はなく、都会派でリッチなイメージです。
また、真ん中のマルチインフォメーションディスプレイには様々な情報が表示。
少ない視線移動で情報をチェックできますよ。
では、エアコンも画像で確認してみましょう。
引用元：eKクロス公式サイト
タッチパネル式のフルオートエアコンは、グレードG・Tの標準装備です。
こんなに大きくなくっても良かったんじゃ？
そう感じるのはもっともですが、大きいパネルには利点があります。
見やすさと操作性が向上するのです。
特に、風量の調整が楽になりました。
好みの風量レベルをタッチすれば、その強さに変更完了です。
その他の内装についての詳細は、こちらの記事でまとめていますよ。
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走行性の口コミ
満足しているところ
- ノンターボでもパワー不足が気にならない。
- ふらつきが無く、普通車となんら変わりが無い。
- 軽自動車とは思えないほどガッシリと安定した走り。
- 走り出しがスムーズで、踏んだだけ反応してくれます。
- エンジンアシストがとても快適。
- カーブをふわふわせずしっかり走る。
- 峠道も高速道路も問題ない。（ターボ）
- ギクシャクさが皆無で良い。
- 全グレード安全装備が満載。
不満なところ
- 普通車からの乗り換えだと加速の遅さが気になりそう。
- 普通車と比べると、ターボがあっても非力。
- エンジンアシストは、ほとんど効果を感じられません。
走行性はとても高評価です。
不満な口コミは「普通車と比べると」というものが殆ど。
思わず普通車と比べてしまうほど、軽自動車としては欠点がほぼないのです。
ところでエンジンアシストってどんな機能？
充電池の電力で加速をアシスト
引用元：eKクロス公式サイト
エンジンアシスト機能は、充電池（リチウムイオンバッテリー）を利用した機能です。
電気でモーターを動かし、スムーズに加速します。
ただし、最大でも30秒と短時間の作動のため、効果を実感できない方がいるでしょう。
いいえ、減速時に自動で充電されますよ。
手間いらずで快適な走りを実現してくれます。
全グレード充実の安全装備
引用元：eKクロス公式サイト
eKクロスの魅力は走りの快適さだけではありません。
全グレードで、安全装備が充実しているのがうれしいポイント。
eKクロスの安全装備ならきっと満足できますよ。
安全性能を高めるため、が採用されています。
※三菱e-Assist：電波レーダーやカメラなどを使った事故予防安全技術。
その結果、全グレードがサポカーSワイド対象車になりました。
サポカーSワイドとは、安全運転サポート装置が搭載された車につけられる愛称。
2019年8月現在、最も安全装備が充実している区分です。
サポカーSワイドに対応する安全装備を簡単に確認しましょう。
- 衝突被害軽減ブレーキシステム
前を走る車や、歩行者との衝突回避・被害軽減のための機能。 - 踏み間違い衝突防止アシスト
駐車場等での、ペダルの踏み間違いによる事故を防ぐための機能。 - 車線逸脱警報システム＆車線逸脱防止支援機能
高速道路などで、車線からはみ出さないように支援する機能。 - オートマチックハイビーム
自動で適切なヘッドライトに切り替える機能。
さらに、事故が起きてしまった場合に備える装備も。
6つのエアバックや衝突に強いボディなどで、あなたや家族をしっかり守ります。
これらは安全運転が前提の機能です。
機能に頼り切らず、自分自身でしっかり安全運転しましょう。
乗り心地の口コミ
満足しているところ
- 路面の荒れ方こそ判るが、不快な振動は全く伝わってこない。
- 地面の凹凸がダイレクトに伝わり、走ってるって感じがする。
- エンジン音・ロードノイズは、不快な音ではないので気にならない。
- エンジン音は車内に響かない。
- 体をやさしく包み込んでくれるようなシートが良い。
- 使える小物入れがたくさんあり、収納に困らない。
- 財布やスマホを置くスペースがたくさんある。
不満なところ
- 地面の凸凹をそれなりに拾う。
- シートはもう少し硬い方が好き。
- 後部座席はロードノイズが気になる。
- 後部座席シートの座り心地は、普通の軽自動車ってかんじ。
どんなに高性能でも、乗り心地が悪ければ楽しいドライブはできません。
次は乗り心地の口コミを確認しましょう。
揺れや騒音は楽しめる範囲内
車内の揺れやロードノイズは「あるけど、不快ではない」という口コミが多く見られます。
エンジン音は全く気にならないという人も。
運転席や助手席は、問題なくドライブできるでしょう。
後部座席はイマイチ。改善できる？
引用元：eKクロス公式サイト
残念ながら、後部座席は悪い口コミが目立ちました。
シートが硬く、座り心地が値段に合わないと不評です。
なんとかならない？できれば簡単に。
簡単さを求めるなら、プレミアムインテリアパッケージがおすすめ。
グレードG・Tで選択可能なメーカーオプション（54,000円、2019年8月現在）です。
引用元：eKクロス公式サイト
生地が変更されることで、やわらかく座り心地が良いシートになります。
取り替え作業はなく、注文するだけで良いのでとてもお手軽。
さらに、車内の高級感がよりアップする効果も。
標準でも高級感がありましたが、変更後の車内は普通車レベルです。
一石二鳥でコスパが良いオプションですので、ぜひご検討くださいね。
使える小物入れの多さが高評価
引用元：eKクロス公式サイト
乗り心地の口コミで目立った点はもう1つあります。
それは収納の評判が良いこと。
ただ数が多いのではなく「使いやすい」のがうれしいポイントです。
ちょっと荷物を置けるトレイから、すっきり収納できる引き出しまで揃っています。
eKクロスならそんな悩みとはお別れできそう！
燃費の口コミ
満足しているところ
- 郊外（エアコン付）20～22km/L前後。長距離でエコドライブに徹すれば22～25km/L。
- 市街地、坂道走って18km/L。カタログの街中燃費より良かった。
- クーラーバンバン使って、街乗りで17.5km/L。
- 15.2km/Lでした。
※すべてグレードT・2WDの口コミ
次は燃費の口コミを確認しましょう。
まだ口コミは少ないのですが、どれも高評価でした。
カタログ越えの高燃費！？
引用元：eKクロス公式サイト
あれ、JC08とWLTCってなんだっけ？
JC08は昔から使われていた日本独自の試験方法です。
WLTCは国際的な試験方法で、平均値だけでなく3つのモード別燃費を測定。
試験方法の違いからWLTCの方が実燃費に近いと言われています。
・・・ちょっと待って、画像にMって書いてある！
この燃費はターボがないグレードMの燃費なの？
その通りです。
そして、先ほどの口コミはグレードT（ターボ車）のもの。
グレードTのカタログ数値と、ロケーションが判明している口コミを比較してみましょう。
| グレードT | カタログ | 口コミ |
| 平均 | 19.2 | |
| 市街地 | 16.0 | 17.5（エアコン） 18.0 |
| 郊外 | 20.6 | 20.0~22.0（エアコン） |
| 高速道路 | 20.1 |
単位：km/L
ターボがあるTは、Mよりカタログ数値が低くなっています。
そのため、実燃費の高さがより目立つ結果になりました。
そうですね、今後の口コミが楽しみです。
価格の口コミ
満足しているところ
- ひとつひとつの装備をみてみると妥当だと思う。
- この走りと装備で164万は安い！
不満なところ
- オプションや経費をいれると200万を越えてしまう。
最後に価格の口コミです。
高価格のeKクロスですが「装備や性能を考えると納得」という声が多く見られました。
高価格でも納得できる理由が有る
引用元：eKクロス公式サイト
今までの確認してきた口コミの通り、eKクロスは先進装備が充実しています。
センサーやカメラで運転をアシストし、ドライバーの負担を軽減。
さらに、充電池を使ったエンジンアシストで、ノンターボでも快適です。
でも、やっぱり高いから、値引き交渉がんばらないといけないな。
今までやったことないんだけど・・・。
大丈夫、値引き交渉について、こちらの記事にまとめてありますよ。
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値引きが成功すれば、eKクロスのコスパが大幅にアップ。
ぜひ挑戦してみてくださいね。
まとめ
引用元：eKクロス公式サイト
満足しているところ
- カラーバリエーションが豊富。
- 高級感と実用性が両立したインパネ周り。
- パワフルで快適な走り。
- 安全装備が充実。
- 使える収納が多い。
- 燃費が良い。
不満なところ
- SUVテイストだが、性能は街乗り向け。
- 後部座席の座り心地がいまいち。
全体的に高評価で、特に走行性能と収納の良さが目立ちました。
見た目とのギャップには辛口意見が。
SUVテイストですが、車高は普通で、内装もアウトドア向きではありません。
「オフロードをガンガン走るSUVが欲しい」という方には向かない車です。
しかし、街乗り向けクロスオーバーSUVとしてなら、弱点はほぼありません。
唯一、後部座席の乗り心地が気になります。
しかしメーカーオプションで解決可能。
家族で快適なドライブができるようになりますよ。
悩んでいた方は、ぜひ試乗してみてください。
普通車と比べたくなる実力の高さを、きっと満喫できますよ。
