2019.3.28にデビューを果たした三菱『ekクロス』
日産と共同開発しただけあって、安全装備や走行性能の評判は上々。
外観やインテリアも個性的で、気になりますね。
「スペックまで良ければ、最強のSUV×ハイトワゴンになるんじゃないの？」
なんて考えているのは、私だけじゃないはず。
それなら、すでに人気のハスラーと比べてみようじゃありませんか！
「とにかく新しいものが大好き！」という方。
「いやいや、人気のあるものが確かでしょ！」という方も参考にしてくださいね。
それでは、ekクロスの性能やスペックをわかりやすく解説します。
目次
ekクロスとハスラーの最高グレードで勝負！
まず、デビューしたばかりのekクロスのグレードと燃費を紹介します。
ekクロスのグレードと燃費
| グレード | 駆動方式 | 燃費 |
|---|---|---|
| M | ２WD | JC08モード：29.8km/L （WLTCモード：21.2km/L） |
| ４WD | JC08モード：25.4km/L （WLTCモード：18.8km/L） |
|
| G | ２WD | JC08モード：29.4km/L （WLTCモード：21.0km/L） |
| ４WD | JC08モード：25.4km/L （WLTCモード：18.8km/L） |
|
| T | ２WD | JC08モード：25.2km/L （WLTCモード：19.2km/L） |
| ４WD | JC08モード：22.8km/L （WLTCモード：16.8km/L） |
全車ハイブリッドを搭載し、ekクロスの最高グレードはTタイプでターボエンジンです。
したがって、ekクロスT4WDとハスラーJターボ4WDを比較することにします。
運転しやすいのはどっち？
運転のしやすさは、車体サイズによって変わってきます。
両車のサイズ感･･･それほど大差ありませんが、実際のところどうなのでしょう？
全長×全幅×全高
ekクロスとハスラーの車体サイズの違いは全高のみです。
といっても･･･わずか5ミリの差。
ただ、両車とも1,550mmを超えるので、立体駐車場を使うときは注意が必要です。
特に機械式駐車場は高さ制限に引っかかることがあるので気をつけてくださいね。
また、気になるのが最小小回り半径。
ekクロス4.8mに対しハスラー4.6mなので、その差は20センチ。
全長と全幅が同じなのに、なぜ最小小回り半径に差が出るのでしょうか？
それは、ホイールベースの違いなんです。
室内長×室内幅×室内高×ホイールベース
ここからは、少し詳しい解説をしていきます。
興味のある方は、画像を参考にしながら読んでくださいね。
ホイールベースとは、前輪と後輪の中心から中心までを測った長さのことを指します。
この値が長ければ長いほど車体は安定し、室内空間も広くなります。
つまり、「揺れが少なくなる＝乗り心地がいい」というメリットがあるんですね。
したがって、長時間ドライブの多い方や、旅行やレジャーに向いています。
では反対に、ホイールベースの値が短い場合はどうなるでしょうか？
当然、車体サイズが短くなるので、「小回りが利く」というメリットがあります。
したがって、街乗りがメインの方や、都会の狭い道にピッタリです。
- ekクロス：室内幅が45mm、室内高が20mm、ホイールベースが70mmハスラーより長い
- ハスラー：室内長が95mm、ekクロスより長い（コンビニのおしぼり分くらい長い）
ekクロスはハスラーに比べて、室内空間が広くより乗り心地が良いということになります。
最低地上高
最低地上高とは、地面から車体の一番低いところまでを測った高さを指します。
ekクロスは155mm、ハスラーは175mm。
最低地上高が低いと、重心が下がるのため走行は安定します。
しかし、雪道や悪路では走行性低下を招き、車両の破損リスクが高くなるというデメリットも･･･
比較するとハスラーの方がオフロードに強く、ekクロスはオンロードで安定した走りをすると言えるでしょう。
ekクロスの地上最低高155mmは、わかりやすく言うとiphoneを２つ重ねたくらいです。
ハスラーとの差は2センチ、つまり1円玉硬貨と同じなんです。
ハスラーの方が雪道やオフロードに強いと言えますが･･･あまり大差はありません。
トレッド
トレッドとは、左右のタイヤを中心から中心まで測った距離を指します。
左右のタイヤが離れているほど、踏ん張りが利く分、コーナリングが安定します。
反対に距離が短いと、小回りが利きます。
つまり、ekクロスの方がコーナリングに強く、ハスラーは小回りが利くということですね。
車両重量・乗車定員
車両重量とは、燃料が規定量満タンかつ荷物を含め誰も乗っていない状態を指します（乗車定員はどちらも4人まで）。
当然、重量が重いほど燃費は下がりますし、加速する力も落ちます。
しかし、ekクロスの方がハスラーより重いから、走行性能は落ちるというわけでもないんですよ。
なぜなら、エンジンの性能も関わってくるからです。
低燃費で、パワーとスピードが出るのはどっち？
先ほど重量の重い方が燃費が悪く、走行性能も落ちるとお伝えしました。
しかし、そうとも言えない理由を具体的に解説します。
総排気量
総排気量とは、簡単にいうとエンジンパワーのことです。
軽自動車は660㏄以下と決まっているので、どれも排気量はほぼ変わりません。
そうなると単純に考えて、重量の軽い方が加速スピードが出ます。
- ekクロス：920㎏
- ハスラー：870㎏
つまり、パワーが同じといえども、重量の軽いハスラーの方がキビキビと動き、スピードが出るということです。
「あれ!? やっぱり走行性能が優れているのは、ハスラーなんじゃないの？」
いえいえ、それだけではないんです。
最高出力・最高トルク
さあ、ここからです。
エンジンの性能を語る上で、一番重要なポイントとなるのが最大出力と最大トルクの値なんです。
最高出力と最高トルクとは、ともにエンジン性能を示す値になります。
でも、はっきり言って数値を見ただけじゃ、何のことだかさっぱりわかりませんよね？
それでは、わかりやすく説明しましょう！
ポイント
最高出力とは「どれだけ速く走れるのか」を表す馬力のことです。
最高トルクとは「どれだけ加速力があるのか」を示しています。
「出力＝トルク×回転数」で表しますが、自転車に例えるとわかりやすいです。
- ペダルを踏み込む力がトルク(加速力)
- ぐるぐる回転すればするほど速く走れる(出力）
つまり、
- ekクロス：エンジンを5,600（rpm）まで回転した時、64PSを出力。
（1分間で2,000～4,000rpm回転した時に、10.2 kgf・mのトルクが出る）
- ハスラー：エンジンを6,000（rpm）まで回転した時、64PSを出力。
（1分間で3,000rpm回転時した時に、9.7 kgf・mのトルクが出る）
ということです。
ポイント したがって、ハスラーの方が同じ馬力で多く回転できるので、速度が出て長い距離を走れます。 スポーツで例えると、スピードが出て長い距離を走れるマラソン選手のハスラー。 対して、加速力があるekクロスは力持ちのお相撲さんといったところです。 総合的な馬力をみると、64PSのため体力は同じということになります。 馬力が高いほど、エンジン性能は良くなるので両車引き分けですね。 使用する燃料はレギュラーガソリンで、タンク容量は27Lと両車とも同じです。 しかし、燃費が違うので、同じ容量のガソリンを入れても航続可能距離が変わってきます。 タンク容量27L×カタログ燃費＝航続可能距離で計算してみましょう。 その差91.8㎞、つまりハスラーは東京駅から箱根まで行けるほど長く走れるんですね。 ハスラーとの燃費の違いは、こちらの記事に詳しく書いてあります↓ 「僕たちには、クロスする自由がある。」 このキャッチコピーを掲げ、2019年3月28日にデビューした三菱ekクロス。 日産と共同開発した車で、安全装備や走行性能の評判は上々。 クロスオーバーSUV風の ... 続きを見る 両車ともリチウムイオン電池が使用されています。 ekクロスは、モーターでアシストするハイブリッドを全車に採用。 減速時に充電したリチウムイオンバッテリーのエネルギーを、加速時に利用して燃費を抑えます。 さらに速度が13Km/h以下になると、自動的にエンジンがストップする「オートストップ＆ゴー」を搭載。 一方、ハスラーは、鉛バッテリーとリチウムイオンバッテリーの2種類へエネルギーを充電。 加速時にモーターでエンジンをアシストするハイブリッドで、同じく燃費を抑えています。 また、車速13Km/h以下になると自動停止する機能もついているので安心です。 どのようにしてエンジンやタイヤに動力を伝達しているのか？を表すのが「動力伝達」です。 ekクロスは、ビスカスカップリング方式4WDと言われます。 通常は、2WD(前輪駆動)で走行することにより、燃費を抑えています。 しかし！雪道や悪路でスリップした時などは、後輪にも力が加わり4WDとしてのパワーを発揮してくれます。 それに比べてハスラーは、フルタイム4WD車になります。 ekクロスの方が、お利口さんなんですね。 両車ともCVT(自動無段変速機)を採用しています。 ちょっと待った！そもそもCVTって何？ ご存知の通り、トランスミッションにはマニュアルとオートマがあります。 免許を取るとき、みなさんどちらにするか選びましたよね？ マニュアル車はシフトレバーを手動で変えないと、ギヤ(歯車)が変わりません。 このことから「手動変速」と言ったりもしますね。 マニュアル車ってかっこよく映って、ドライブテクニックに憧れます。 一方、オートマ車は･･･自動で変速するため、当然ギヤ(歯車)も自動で変わります。 手動で変速しなくてもいいため、「自動変速」と言われます。 やっぱり楽チンなオートマ車が、初心者にとっては魅力的ですよね。 そして、ここで出てくるのがCVT！ 一応オートマに属しますが、ギヤ(歯車)が存在しないため、無段変速になるのです。 つまり、エンジンの動力を自動でコントロールしてくれるのに、変速要らずってこと。 なので燃費が良い！となるんですね。 デビューほやほやekクロス VS 人気者ハスラーの違いは、以下のような結果になりました。 ekクロスの良いところ ハスラーの良いところ しかし、両車とも数値で見る限り、大きな差はありません。 新しいものが気になって仕方ない！という方、車選びはどうしても人気に左右されてしまう！という方。 いずれの場合も、実際に試乗してみることで、それぞれの個性を知ることができますよ。 ぜひ、ニーズに合った自分好みの車を選んでくださいね！ 軽自動車の中では、価格が高めのekクロス。 「ekクロスを買いたい！」 と思っても、お金のことを考えるとためらいますよね。 「少しでも安く買いたい」 「でも、交渉って大変そう」 と思う方も多いはず。 ... 続きを見る
使用燃料・燃料タンク容量・燃費
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電池（バッテリー）の性能がいいのはどっち？
動力伝達が優れているのはどっち？
駆動方式
トランスミッション（変速機）
まとめ
ekクロスはどこまで値引きできる？知らないと損する交渉術も紹介
